者竜门户网站

者竜门户网站>娱乐>排列三胆拖投注金额表_1200架宽体客机,数千亿美元这么拱手相让,发动机自力更生是正解

必看!精彩资讯APP新手指南!1分钟带你快速玩转精彩资讯

发表时间:2020-01-11 15:30:04热度:1151

排列三胆拖投注金额表_1200架宽体客机,数千亿美元这么拱手相让,发动机自力更生是正解

排列三胆拖投注金额表,军情瞭望台第1270期 头条独家 在cr929客机的研发上,俄罗斯表现出的姿态有点古怪,透露出俄方试图以技术换市场的心理活动。从c919到cr929,名称上的变化也可以看出,这是中俄两国联合研发的客机,由中俄国际商用飞机有限公司开发。

cr929的定位是双通道客机,航程为1.2万公里,280座级。如果从2016年算开始联合研发,那么至少需要十年的时间才能交付,也符合一款大型客机的研发周期。近日俄罗斯vedomosti周刊消息称,中俄在cr929的销售上出现了分歧,中国的市场巨大,俄罗斯当然想涉足中国市场的销售,而俄罗斯负责的是俄方国内市场和国际市场。

关于市场销售方面,这确实是个问题,因为中国市场太大了,中国国际航空、东航、南方航空基本上都是500架以上的飞机保有量,俄罗斯最大的俄罗斯航空只有200多架,体量上差距很大,同时人口数量差距,需求差距等都是中俄市场规模不同的原因。

以俄罗斯航空为例,240多架客机中a320和波音737占了120架左右,达到一半的规模,那么双通道的宽体客机需求就更少了。还有苏霍伊的超级100这样的小客机45架,所以俄航对大型客机的需求不大。俄罗斯自己评估也认为,俄罗斯市场只有100架左右的需求,而中国市场却达到了1200架的需求,完全差了一个数量级,这样难怪俄罗斯在cr929的联合研发上开始有点小心思。

国际市场本来就是风起云涌有,波音和空客牢牢占据第一第二的位置,俄系客机虽然便宜一些,但销量依然不好,西方大部分航空公司都不会去买俄系客机,除了对俄系产品的不认可之外,还有就是保障体系都来自波音和空客,为了几架俄系客机再增加一套保障体系就没有必要了。我国的国航、东航都全面波音空客化,俄系客机早就没影了。

俄系客机之所以鲜有人问津主要是因为俄系发动机油耗、噪音整体给人比较粗糙的感觉,在军用领域自然没话说,但民用领域侧重精细技术,比如要安静、省油、维护简单、故障率低等。因此如果cr929选配发动机,而且要进入国际市场,显然要装西方的发动机,比如罗罗的leap-x1c发动机等。

即便如此,西方也可以通过卡住发动机的价格迫使cr929单价提升,这样竞争力又下降了。所以国际市场可不是那么好玩和简单的,竞争非常之激烈。所以俄罗斯发现自己的国际市场竞争激烈面前,试图窥视中国国内市场,这也是cr929研发所要面临的一道坎。本文由头条号军情瞭望台独家发表,谢绝任何形式转载。

© Copyright 2018-2019 javview.com 者竜门户网站 Inc. All Rights Reserved.